В журнале «Радио» было рассмотрено несколько схем включения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть. Описанный ниже вариант отличается тем, что все три операции включение, запуск и реверсирование двигателя выполняет один переключатель SA1. Зарядный ток конденсатора С1, возникающий при переводе переключателя SA1 и любое положение «Вперед» или «Назад» из положения «Стой», вызывает срабатывание реле К1, которое своими контактами К1.1. подключает пусковой конденсатор Сп. По окончании зарядки конденсатора С1 реле К1 отпускает якорь и отключает пусковой конденсатор. Мощность, потребляемая узлом запуска при работе двигателя, сведена к минимуму.
Секция SA1.2 переключателя служит для реверсирования двигателя. Емкость конденсатора С1 в зависимости от времени, необходимого для разгона двигателя, обычно находится в пределах 4...12 мкФ, а иногда и более. Емкость рабочего Ср и пускового Сп конденсаторов определяют из, таблицы, помещенной в [2].
В конструкции использованы переключатель П2Т-13, реле ПЭ20УЗ на 220 В (все четыре пары контактов соединены параллельно), конденсаторы МБП 1-2 на напряжение 400 В. Конденсатор С1 может быть оксидным на 450 В. в этом случае его корпус изолируют от шасси. Устройство было использовано для работы с двигателем 4АА50А2 мощностью 150 Вт. Недостатки устройства - большее число деталей и отсутствие обратной связи между двигателем и узлом запуска.
О. ЛУКЪЯНЧИКОВ, Сгудгородок УСХИ Ульяноискчй обл.
Радио № 7, 1988 г.
